Guía de instalación de vehículos eléctricos y equipos especiales

Este manual describe los procedimientos requeridos para instalar hardware Motive incluidos Vehicle Gateways (VG), AIDC+ y Asset Gateways (AG), en diferentes tipos de vehículos eléctricos (EV) y equipos eléctricos.

Todas las instalaciones deben utilizar puntos de alimentación y conexión a tierra aprobados por el fabricante original (OEM).

Nota: Las solicitudes de grabación con el motor apagado están sujetas a revisión caso por caso y deben cumplir estrictamente con las directrices del fabricante correspondiente.

Vehículos eléctricos (EV) estándar 

Al instalar hardware en vehículos eléctricos estándar, ya sean pasajeros o comerciales, seguir el siguiente proceso de decisión y las directrices de cableado correspondientes.

Configuración obligatoria y verificaciones previas

1. Método de conexión principal: puerto de diagnóstico: El puerto de diagnóstico dedicado debe ser la primera opción de conexión. Después de conectar el dispositivo, confirmar que Motive recibe los datos telemáticos esperados del vehículo..
2. Modo de Telemática Cero (ZTM): Si Motive no puede recopilar datos telemáticos para ese modelo específico de EV, configurar el dispositivo en Modo de Telemática Cero (ZTM) antes de comenzar la instalación. Recordar que ZTM no aplica a las instalaciones de Asset Gateway.

Lineamientos de alimentación y cableado

• Método secundario: cableado directo: Si el EV no cuenta con un puerto de diagnóstico, se requiere una instalación cableada directamente a un circuito auxiliar o de reserva. Este método permite conservar la supervisión del Sistema de Gestión de Batería (BMS).
• Directrices de alimentación y cableado: 
  • No conectar directamente al positivo ni a la tierra de los postes de la batería de 12 V.
  • Una conexión directa puede omitir el BMS e interferir con el mantenimiento de la batería de bajo voltaje.
  • Utilizar un circuito auxiliar o de reserva aprobado por el OEM.
  • Utilizar puntos de conexión a tierra especificados por el fabricante.
• Comportamiento esperado de las alertas: Cuando el dispositivo está cableado a un circuito auxiliar, es normal recibir una alerta de Gateway desconectado en el tablero cuando el EV apaga los circuitos de bajo voltaje al entrar en modo de suspensión profunda.

Montacargas eléctricos

Todas las instalaciones en montacargas eléctricos requieren cableado directo y validación del voltaje antes de montar el hardware.

Configuración obligatoria y verificaciones previas

1.  Modo de Telemática Cero (ZTM) Configurar el dispositivo en Modo de Telemática Cero (ZTM) antes de comenzar la instalación. ZTM no aplica a las instalaciones de Asset Gateway.
2. Validación del voltaje operativo: Medir y validar el voltaje operativo del montacargas. La mayoría de los montacargas eléctricos operan entre 12 V y 72 V.

Lineamientos de alimentación y cableado

• Voltaje de 36 V o superior: Cuando el voltaje operativo sea de 36 V o superior, instalar un convertidor externo DC-DC reductor para disminuir el voltaje a los límites operativos aceptables del hardware Motive, que son de 12 V a 24 V.
• Abastecimiento: El convertidor DC-DC reductor no es un producto propiedad de Motive. Debe obtenerse mediante un proveedor externo.
• Conexión a tierra del montacargas:  No conectar ni aterrizar ningún dispositivo al chasis del montacargas. Los montacargas eléctricos utilizan una tierra flotante aislada para reducir el riesgo de electrocución, disminuir el riesgo de incendio y prevenir la corrosión.
  • Todos los empalmes deben conectarse a uno de los siguientes puntos:
  • El bus principal de tierra.
  • Un cable rastreable hasta el bloque principal de contacto negativo de la batería.
  • El panel de distribución conectado al negativo principal de la batería.

Carritos de golf eléctricos

Los carritos de golf eléctricos normalmente funcionan con un banco de baterías de 12 V conectadas en serie y requieren procedimientos específicos de cableado directo.

Nota: Nunca conectar el dispositivo directamente a baterías auxiliares de 12 V con baja capacidad en amperios-hora. Estas baterías pueden descargarse rápidamente y causar fallas operativas.

Configuración obligatoria y verificaciones previas

1. Modo de Telemática Cero (ZTM): Configurar el dispositivo en Modo de Telemática Cero (ZTM) antes de comenzar la instalación. Recordar que ZTM no aplica a las instalaciones de Asset Gateway.
2. Verificacion del circuito de alimentación: Determinar si la alimentación provendrá de un circuito de ignición conmutado o del banco principal de baterías mediante un convertidor DC-DC reductor.

Lineamientos de alimentación y cableado

• Opción 1: circuito de ignición conmutado: Conectar a un circuito de ignición conmutado únicamente cuando la alimentación del circuito IGN sea de 12 V o 24 V. El hardware recibe alimentación únicamente cuando la llave está en la posición “ON”. Cuando la llave está en la posición “OFF”, el dispositivo perderá la alimentación.
  • Comportamiento esperado de las alertas: Cuando el dispositivo está cableado a un circuito IGN, es normal recibir una alerta de Gateway desconectado en el tablero cuando el EV se apaga
• Opción 2: banco principal de baterías con convertidor DC-DC: Conectar al banco principal de baterías conectadas en serie mediante un convertidor DC-DC de terceros. Esta configuración proporciona un voltaje estable y evita descargar de manera desigual las baterías individuales.
  Abastecimiento: El convertidor DC-DC reductor no es un producto propiedad de Motive™ y debe obtenerse mediante un proveedor externo. Consultar la sección Convertidores de voltaje DC-DC.

Resumen de decisiones de consulta rápida

Reglas críticas de seguridad

• Utilizar siempre puntos de alimentación y conexión a tierra aprobados por el OEM.
• Intentar primero la conexión al puerto de diagnóstico dedicado en los EV estándar.
• No conectar directamente ningún dispositivo a los postes positivo y negativo de una batería de 12 V en un EV estándar.
• No conectar ni aterrizar dispositivos al chasis de un montacargas eléctrico.
• En montacargas, conectar los empalmes al bus principal de tierra o a un cable rastreable hasta el bloque principal de contacto negativo de la batería o el panel de distribución.
• No conectar equipos a baterías auxiliares de 12 V con baja capacidad en amperios-hora en carritos de golf.
• Validar el voltaje antes de conectar cualquier dispositivo Motive.
• Confirmar la lista final de materiales antes de despachar o iniciar la instalación.

Cables

La selección del cable depende del dispositivo, el tipo de conector, el voltaje del vehículo o equipo y el objetivo de la instalación. Verifique la lista final de materiales antes de despachar o comenzar la instalación.

 Instalaciones mediante puerto de diagnóstico

• Seleccionar el cable de diagnóstico específico del vehículo según el tipo de conector y el VIN.

Instalaciones cableadas directamente

• Vehicle Gateway: Cable 4020 
• AIDC+: VCBL-D-HW3W
• Asset Gateway: CABLE-AG31.2-3WR

Convertidores de voltaje DC-DC

Los convertidores DC-DC reductores no son productos propiedad de Motive y deben obtenerse mediante un proveedor externo.

Convertidores de 4 cables

• Configuración: Normalmente incluyen: una entrada positiva (alimentación de entrada), una entrada negativa (tierra de entrada), una salida positiva (salida de 12 V) y una salida negativa (tierra de salida de 12 V).
• Funcionamiento: Permanecen encendidos mientras estén conectados directamente al banco de baterías de origen.
• Desventaja: Pueden causar una pequeña descarga parasitaria de la batería durante períodos prolongados de almacenamiento, a menos que se instale manualmente un interruptor físico externo..

Convertidores de 5 cables

• Configuración: Incluyen los cuatro cables estándar de alimentación y tierra, además de un quinto cable de control o activación diseñado para conectarse al interruptor de ignición o a la llave.
• Funcionamiento: Funcionan como convertidores controlados por llave: detectan cuándo se enciende la llave para activar la alimentación de salida y se apagan completamente cuando la llave se apaga.
• Ventaja: Eliminan la descarga parasitaria en espera del banco de baterías cuando el vehículo o carrito de golf está estacionado y apagado.

Lista de verificación antes de la instalación

Verificación del vehículo o equipo

• Identificar el tipo de vehículo o equipo: EV estándar, montacargas eléctrico o carrito de golf eléctrico.
• Confirmar el modelo y el VIN cuando corresponda.
• Consultar las directrices de alimentación y conexión a tierra del OEM.
• Medir y validar el voltaje operativo.
• Identificar el método de conexión aprobado.

Verificación del dispositivo y el modo telemático

• Confirmar el dispositivo que se instalará: VG, AIDC+ o AG.
• Intentar primero la conexión al puerto de diagnóstico en EV estándar.
• Configurar ZTM cuando corresponda.
• Confirmar que ZTM no se utilice para instalaciones de Asset Gateway.

Verificación del cableado y la alimentación

• Confirmar el cable correcto según el dispositivo y el tipo de instalación.
• Confirmar si se requiere un convertidor DC-DC.
• Para voltajes de 36 V o superiores, utilizar un convertidor DC-DC reductor de terceros.
• No conectar directamente a los postes de la batería de 12 V en EV estándar.
• No conectar dispositivos al chasis de un montacargas eléctrico.
• No utilizar baterías auxiliares de 12 V con baja capacidad en amperios-hora en carritos de golf.
• Confirmar que todos los empalmes estén conectados a puntos de alimentación y tierra aprobados por el OEM.

Verificación posterior a la instalación

• Confirmar que el dispositivo reciba la alimentación esperada.
• Verificar la recepción de datos telemáticos cuando corresponda.
• Confirmar que el comportamiento de las alertas coincida con el método de cableado utilizado.
• Documentar cualquier alerta de Gateway desconectado que aparezca durante el apagado o el modo de suspensión profunda.

 

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