Estados de servicio especiales

Usa el uso personal para conducir fuera de servicio por motivos personales, sin ningún beneficio comercial para el transportista. Usa el movimiento en patio para movimientos de vehículos relacionados con el trabajo dentro de patios o terminales mientras estás en servicio.

El estado cambiará automáticamente a conducción una vez que recorras más de 75 km en uso personal entre la medianoche y la medianoche en Canadá.

No. El movimiento en patio solo se utiliza en patios, terminales o propiedades privadas similares designadas, no en vías públicas.

Abre la aplicación para conductores de Motive. Ve a Configuración General. Comprueba si el uso personal o el movimiento en patio están habilitados.

Ingresa siempre una nota breve que explique el movimiento (por ejemplo, “uso personal: conduciendo al hotel”, “movimiento en patio: moviendo un remolque en el patio”).

Sí, pero solo en condiciones específicas:

• Movimiento en patio:
  • Canadá: El estado cambiará a Conducción si el vehículo supera el límite de velocidad para el movimiento en patio (20 mph o 32 km/h) o sale de un patio con geocerca categorizado como Terminal/Patio, siempre que la configuración “Permitir que los conductores usen el movimiento en patio cuando estén dentro de un patio con geocerca” esté habilitada en la configuración de Cumplimiento del panel.
  • EE. UU.: Cuando la función está habilitada, el estado cambiará de manera similar a Conducción si el vehículo supera el límite de velocidad para el movimiento en patio (20 mph o 32 km/h) o sale de una Terminal/Patio con geocerca, siempre que la configuración “Permitir que los conductores usen el movimiento en patio cuando estén dentro de un patio con geocerca” esté habilitada en la configuración de Cumplimiento del panel.
• Uso personal (Canadá): Cambiará a conducción si superas el límite diario de 75 km (de medianoche a medianoche).

Sí. Al reclamar viajes no identificados, los conductores aún pueden seleccionar si reclaman el viaje como un evento de conducción o como un estado de servicio especial, como Movimiento en patio o Uso personal.

Al usar Vehicle Gateway, los viajes no se pueden reclasificar. Deberás agregar una anotación [nota] a estos viajes indicando que en realidad eran eventos de Uso personal fuera de servicio o de Movimiento en patio en servicio, y explicar lo sucedido según las recomendaciones de la FMCSA sobre cómo abordar el tiempo de conducción atribuido incorrectamente. Además, en caso de cualquier evento de conducción registrado incorrectamente, la función Ignorar tiempo de conducción te ayuda a ignorar ese evento para volver a calcular los relojes de HOS del conductor sin realizar cambios en los resultados del ELD del conductor.

Al usar Vehicle Gateway, los eventos de conducción registrados no se pueden reclasificar como un estado de servicio especial (SDS); sin embargo, los eventos SDS (Movimiento en patio y Uso personal) se pueden reclasificar como tiempo de conducción. Deberás agregar una anotación [agregar una nota] a estos eventos, indicando que en realidad eran eventos de conducción, y explicar lo sucedido según las recomendaciones de la FMCSA sobre cómo abordar el tiempo de conducción atribuido incorrectamente.

De acuerdo con las regulaciones del ELD, una vez que el tiempo de conducción se registra automáticamente en el registro de Vehicle Gateway de un conductor, ese evento permanecerá en la línea de conducción y no se puede editar. Los conductores y el personal administrador de flotilla no pueden reducir el tiempo de conducción ni reclasificarlo como Uso personal o Movimiento en patio. 

Sin embargo, pueden agregar una anotación a ese evento [agregar una nota] indicando que este evento de conducción no debe atribuirse al tiempo de conducción.

Nuestro Vehicle Gateway no permite que los usuarios reclasifiquen el tiempo de conducción como estados de conducción especiales (Uso personal o Movimiento en patio) para alinearse con la política y las normas de la FMCSA citadas por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA). 

Según Bill Mahorney, jefe de la División de Cumplimiento de la FMCSA: “Si un fabricante de ELD (proveedor) permite acortar, editar o reasignar viajes registrados automáticamente, el proveedor estará sujeto a la sección 5.4, ‘Eliminación de la certificación incluida’, ya que dichos dispositivos se consideran no conformes con las especificaciones técnicas de la Regla Final del ELD”.

Los siguientes son ejemplos de usos apropiados de un CMV mientras se está fuera de servicio para uso personal, entre otros: 

• Tiempo dedicado a viajar desde el alojamiento del conductor durante la ruta (como un motel o una parada de camiones) hasta restaurantes e instalaciones de entretenimiento. 
• Trasladarse entre la terminal del conductor y su residencia, entre lotes donde se dejan remolques y la residencia del conductor, y entre los lugares de trabajo y la residencia del conductor. En estos casos, la distancia del traslado, combinada con la liberación del trabajo y las horas de inicio del trabajo, debe permitir que el conductor tenga suficiente tiempo para obtener el descanso reparador requerido y garantizar que no esté fatigado. 
• Tiempo dedicado a viajar a una ubicación cercana, razonable y segura para obtener el descanso requerido después de cargar o descargar. El tiempo de conducción bajo uso personal debe permitir que el conductor tenga suficiente tiempo para obtener el descanso requerido de acuerdo con los periodos mínimos fuera de servicio establecidos en 49 CFR 395.3(a)(1) (vehículos que transportan bienes) o 395.5(a) (vehículos que transportan pasajeros) antes de volver a conducir en servicio, y la ubicación de descanso debe ser la primera ubicación disponible razonablemente. 
• Mover un CMV a solicitud de un funcionario de seguridad durante el tiempo fuera de servicio del conductor.
• Tiempo dedicado a viajar en un autobús de pasajeros sin pasajeros hasta el alojamiento durante la ruta (como un motel o una parada de camiones), o hasta restaurantes e instalaciones de entretenimiento, y de regreso al alojamiento. En este caso, el conductor del autobús puede reclamar el uso personal siempre que esté fuera de servicio. Es posible que otros conductores fuera de servicio estén a bordo del vehículo, pero no se consideran pasajeros. 
• Tiempo dedicado a transportar pertenencias personales mientras se está fuera de servicio. 
• Uso autorizado de un CMV para viajar a casa después de trabajar en una ubicación externa.

Puedes descargar el Certificado de cumplimiento de Vehicle Gateway de Motive aquí.

No existe un límite de velocidad para el movimiento en patio en EE. UU. Para los conductores que operan en Canadá, cuando superan una velocidad de 32 kilómetros por hora, cambian automáticamente a conducción para mantener el cumplimiento.

Aunque el uso personal permite que los conductores operen un vehículo motorizado comercial (CMV) para uso personal mientras están fuera de servicio, existen ciertas situaciones en las que no está permitido según las regulaciones de la FMCSA.

Los transportistas y conductores deben asegurarse de que el CMV no se utilice para ningún propósito comercial u operativo, ni siquiera indirectamente. A continuación se muestran ejemplos de usos de un CMV que no califican como uso personal.

Los siguientes son ejemplos de usos de un CMV que no calificarían como uso personal:

• El movimiento de un CMV para mejorar la preparación operativa de un transportista. Por ejemplo, evitar lugares de descanso disponibles para acercarse al siguiente punto de carga o descarga u otro destino programado del transportista.
• Después de entregar una unidad remolcada y cuando la unidad tractora ya no cumple con la definición de CMV, el conductor regresa al punto de origen bajo la dirección del transportista para recoger otra unidad remolcada.
• Continuar un viaje de un CMV en comercio interestatal para cumplir un propósito comercial, incluido conducir sin remolque u operar con un remolque vacío para recoger otra carga, o reposicionar un CMV (tractor o remolque) bajo la dirección del transportista.
• Tiempo dedicado a conducir un CMV que transporta pasajeros mientras hay pasajeros a bordo. Los conductores fuera de servicio no se consideran pasajeros cuando viajan a un destino común de su propia elección dentro del alcance de esta guía.
• Tiempo dedicado a transportar un CMV a una instalación para realizar el mantenimiento del vehículo.
• Después de quedar fuera de servicio por exceder los periodos máximos permitidos conforme a la parte 395, tiempo dedicado a conducir hasta una ubicación para obtener el descanso requerido, a menos que un oficial de cumplimiento lo indique en el lugar.
• Tiempo dedicado a viajar a la terminal de un transportista después de cargar o descargar en las instalaciones de un remitente o destinatario.
• Tiempo dedicado a operar un autobús de pasajeros cuando el equipaje está guardado, los pasajeros han bajado y se ha indicado al conductor que entregue el equipaje.

Cualquier combinación de tiempo continuo en litera, uso personal y tiempo fuera de servicio de 10 horas o más activa el reinicio del periodo de cálculo de 14 horas.

En los casos en que un conductor opta por un periodo calificable más corto dentro del turno original y luego cambia a uso personal antes de tomar un periodo calificable más largo, la aplicación facilita la creación de un par de literas dividido para reflejar adecuadamente esta situación en los registros.